GG «Dafei Jacques Sade GG»; επίσημα εντάχθηκε στο στόλο του ομίλου Dafei, καθιστώντας έτσι το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο&# 39 που τροφοδοτείται από υγρό φυσικό αέριο (LNG). Ως παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα της ναυτιλίας και της εφοδιαστικής, ο όμιλος Dafei επέλεξε να ονομάσει τη νέα ναυαρχίδα του από τον οραματιστή ιδρυτή του ομίλου, κ. Jacques Sade.
Το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) είναι μια πρωτοποριακή επιλογή για την προστασία της ποιότητας του αέρα και την προώθηση του ενεργειακού μετασχηματισμού
Τον Νοέμβριο του 2017, ο Rodolphe Saad é, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Dafei, αποφάσισε να εξοπλίσει τη σειρά των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με κινητήρες υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), ο οποίος ήταν η πρώτη φορά στην ιστορία της μεταφοράς μεγάλων εμπορευματοκιβωτίων. Αυτό δείχνει επίσης τη δέσμευση της ομάδας&# 39 για τον μετασχηματισμό της θαλάσσιας ενέργειας.
Σήμερα, το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) είναι η πιο προηγμένη λύση για την προστασία της ποιότητας του αέρα. Μπορεί να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του θείου και λεπτών σωματιδίων 99% και τις εκπομπές οξειδίου του αζώτου 85%, κάτι που είναι πολύ καλύτερο από τα υπάρχοντα πρότυπα. Σε σύγκριση με τη συμβατική ισχύ καυσίμου, η εκπομπή CO2 του LNG μπορεί να μειωθεί έως και 20%. Αυτή η τεχνολογία είναι το πρώτο βήμα για τον όμιλο Dafei για την επίτευξη στόχου ουδέτερου άνθρακα 2050.
Το γιγαντιαίο πλοίο που ενσωματώνει πολλές καινοτομίες προέρχεται από τα επιτεύγματα έρευνας και ανάπτυξης των εμπειρογνωμόνων του ομίλου Dafei μετά από 7 χρόνια
Αυτά τα 9 πλοία είναι αποτέλεσμα μακροχρόνιας συνεργασίας μεταξύ του R& amp; D εμπειρογνώμονες και συνεργάτες της ομάδας Dafei.
Εκτός από την ισχύ του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), αυτά τα πλοία παρέχουν επίσης τις ακόλουθες προηγμένες τεχνολογίες:
-Το πιλοτήριο διαθέτει την τελευταία ενσωματωμένη ψηφιακή τεχνολογία για να βοηθήσει τον καπετάνιο και το πλήρωμα, ειδικά τη λειτουργία του λιμένα.
- Διαθέτουν ένα επανασχεδιασμένο βολβοειδές τόξο, ένα απρόσκοπτη ενσωματωμένο ευθύ τόξο, ένα επανασχεδιασμένο πηδάλιο και έναν επανασχεδιασμένο έλικα - όλα αυτά βελτιώνουν σημαντικά την υδροδυναμική απόδοση του πλοίου, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση ενέργειας.
Τα εννέα πλοία εκτυπώνονται με ένα ειδικό&«LNG powered GG»; λογότυπο, το οποίο είναι εύκολο να αναγνωριστεί σε όλες τις θαλάσσιες περιοχές σε όλο τον κόσμο.
Ένα εξαιρετικό κατασκευαστικό έργο κινητοποιεί την τεχνογνωσία και την τεχνογνωσία των εμπειρογνωμόνων και των συνεργατών του ομίλου Dafei&# 39
Από το σχεδιασμό έως τη λειτουργία, το dafiyak Sade έχει επωφεληθεί από την τεχνογνωσία και την τεχνογνωσία των ηγετών του κλάδου στη Γαλλία, την Ευρώπη και τον κόσμο.
Ο όμιλος Dafei έχει δημιουργήσει την ηγετική θέση του γαλλικού ΥΦΑ στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών
Το Daffy Jacques Sade και τα οκτώ αδερφή του πλοία των 23000 TEUs (ισοδύναμες μονάδες 20 ποδιών) θα εγγραφούν στο Γαλλικό Διεθνές Μητρώο (FIR). Θα πήραν το όνομά τους από τα ορόσημα κτίρια και άλλα διάσημα μέρη και ιδρύματα στη γαλλική πρωτεύουσα του Παρισιού (Champs Elysees, βασιλικό παλάτι, Λούβρο, λεωφόρος Rivoli, ύψη της Μονμάρτρης, πλατεία Concorde, κήπος τρογκάδρο και Πανεπιστήμιο Σορβόννη). Ο όμιλος Dafei επιλέγει το σύνολο ως έναν από τους κύριους βιομηχανικούς εταίρους για την προμήθεια φυσικού αερίου για τον όμιλο. Ως εκ τούτου, ο όμιλος Dafei έχει γίνει ο υποστηρικτής της οικοδόμησης μιας πραγματικά υψηλής ποιότητας βιομηχανίας ΥΦΑ για θαλάσσιες μεταφορές.
Το πρώτο ταξίδι της μεγαλύτερης θαλάσσιας διαδρομής στον κόσμο&# 39 βρίσκεται στο κέντρο των ανταλλαγών της Ασίας Ευρώπης
Αεροπορική διαδρομή. Θα πάει στα μεγάλα λιμάνια ορόσημων: Μπουσάν, Νότια Κορέα. Tianjin, Ningbo, Shanghai και Yantian στην Κίνα · Σιγκαπούρη; Southampton, Dunkirk, Hamburg, Rotterdam και alhersilas στην Ευρώπη. και το λιμάνι Basang στη Μαλαισία. Η διαδρομή παρέχει υπηρεσίες μία φορά την εβδομάδα, κάνοντας 13 στάσεις για ένα ταξίδι 84 ημερών.
Με την ευκαιρία, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Rudolf sad είπε:&», το dafiyak Sade ενσαρκώνει τη δέσμευσή μας για τη γη. Υιοθετεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και είναι αποτέλεσμα κοινής έρευνας και ανάπτυξης για επτά χρόνια.
Παράλληλα διασφαλίζει την ασφάλεια του πληρώματος, προστατεύει επίσης την ποιότητα του αέρα και θα είναι μέρος του αγώνα μας ενάντια στην υπερθέρμανση του πλανήτη. Βελτιώνει σημαντικά το αποτύπωμα άνθρακα της μεταφοράς φορτίου. Έχουμε κάνει ένα μεγάλο βήμα μπροστά στον ενεργειακό μετασχηματισμό. Πρέπει ακόμη να χτίσουμε πιο φιλικά προς το περιβάλλον τρόπους μεταφοράς."
